Отчёт

Идея проплыть по Оке до Волги преследовала меня с детства. Жизнь не очень-то маленькой, но и не очень большой реки представлялась интересной и загадочной. И потом - почему пароходы из Москвы в Астрахань идут по каналу им. Москвы, а не по Оке? Канал очень узкий! И там шлюзы...
Но более важные дела и более спортивные походы откладывали эту идею на потом, на неопределённое и туманное будущее. Но вот настал момент, когда свершений и экстрима не хотелось, а хотелось спокойного плавания всем семейством. Настал черёд Оки.

Заезд на маршрут

...из Москвы осуществлялся на автомобиле по Симферопольскому шоссе до моста через р. Оку. Съезд к воде имеется на правом берегу - грунтовая дорога вдоль насыпи шоссе, начинающаяся у кромки коренного берега. Дорога ведёт к складу песка у уреза воды. Удобное место для стапеля
Есть и неофициальный съезд на левом берегу, также на кромке коренного берега. Здесь надо заплатить мзду. Поскольку имеено этот съезд мы первоначально обнаружили, им и воспользовались. Внизу глинистый пляж, довольно посещаемый. Кустарник. Удобное место для стапеля.
Фактически, это место ниже Серпухова на 5 километров, однако, учитывая протяжённость маршрута, это не принципиально.

Отъезд с маршрута

Отъезд с маршрута осуществлялся на рейсовом теплоходе Астрахань - Москва. Антистапель происходил в яхтклубе ЧЭАЗ, очень приветливом и гостеприимном. На территории яхтклуба с разрешения администрации можно поставить палатку, она охраняется, есть вода, туалет. Вокзал находится весьма далеко, к тому же поезда в Москву нечасты. Багажное отделение на вокзале есть.
Речной порт, напротив, не более чем в двух километрах от яхтклуба, их соединяет благоустроенная набережная. Так что транспортировка упаковок и рюкзаков не представляла бы проблем и силами экипажа, однако руководитель яхтклуба любезно подвёз нас к теплоходу на своей яхте.
Возвращаться из похода на теплоходе очень удобно. Не только потому, что лодка с собой, а не мешает, но и потому, что есть горячий душ и белые простыни.

Аварийные выходы с маршрута

На маршруте расположено много больших и малых городов, каждый их которых имеет хорошее автобусное сообщение с Москвой, а многие - и железнодорожное сообщение. Также имеется множество более мелких населённых пунктов, где можно найти машину, так что выход с маршрута возможен практически из любой точки.

Прохождение маршрута

Потенциально опасные участки

Ока достаточно мелкая и узкая река, особенно в межень. Главную опасность на ней, безусловно, представляет судоходство. Однако, проявляя добрую волю и помня, что река - она для всех, вполне можно избежать проблем. Следует внимательно следить за движением судов, за направлением судового хода. Не очень сложно предугадать манёвры судна, и можно заранее покинуть судовой ход или подождать с выходом на него. В случае, если ваша лодка может помешать движению судна, вахтенный сообщит вам об этом по громкоговорящей связи. Речники очень терпимы и доброжелательны, но, всё же не стоит нервировать капитана буксира мельтешением перед баржОй.

Необходимость постоянно находится на судовом ходу вызвана тем, что река очень мелкая. Практически, чтобы избежать поломки швертов, нужно двигаться только по судовому ходу. Но увы, лавировка галсами по сорок метров - удовольствие ниже среднего, поэтому соблазн использовать всю видимую ширину воды непреодолим. При некотором опыте можно счастливо избегать кос и мелей, но на реке имеются скальные останцы, никак не определяемые с поверхности, а в пределах населённых пунктов - и затопленные предметы и строительные конструкции. Встреча с таким препятствием (обычно на более-менее глубокой воде и хорошей скорости) может плохо кончится для швертов, что мы и испытали в полной мере. В походе было сломано оба шверта, один - при столкновении с подводным препятствием в пределах населенного пункта, другой - при посадке на каменистую мель на сильном течении. И несколько раз мы испытали весьма неприятны чувства, ударяясь швертами о препятствия в достаточно неожиданных местах, причем в непосредственной близости к кромке судового хода. Мастерство судоводителей в таких условиях вызывает искреннее восхищение.

Ещё одно неприятное препятствие - это донные каменные гряды, которыми речники сужают русло на перекатах, чтобы в пределах судового хода было больше воды. Высота этих гряд достигает метра-полутора, в межень они возвышаются над водой. Но в более полную воду их будет не видно.
Такими же грядами сужены или вовсе перекрыты несудоходные протоки и рукава, поэтому, планируя сократить путь вне судового хода, следует быть готовым к встрече с этим препятствием. Однажды мы проходили форменный порог на широкой и быстрой протоке, созданный такой искуственной грядой, а в другой раз пришлось даже перетаскивать лодку.

Более предсказуемым препятствием являются наплавные мосты и водовзводные плотины. Мостов имеется пять, плотин - две.
Три встреченных нами наплавных моста - в Озёрах, Муроме и в Павлово - принадлежат речникам. Они построены на отдельных больших понтонах, на которые положены довольно высокие пролёты. Положив мачту, вполне можно проплыть под мостом, между понтонами. Главное - следить за свисающими тросами и проводами и не лезть в разводной пролёт. При удаче можно проскочить мост вместе с каким-нибудь пароходом, что мы успешно проделали в Муроме. Договорится же о разведении моста специально для нас не удалось.

Худший вариант представляют наплавные мосты местного значения, собранные средствами армейского понтонного парка. Это сплошной ряд низких понтонов, не имеющих нигде просвета между мостом и водой. Такой мост можно только обнести. Однако наличие электрических проводов на трассе обноса заставляет положить мачту. Автомобильное движение также не способствует процессу. Поэтому обнос такого моста в районе Троицы занял у нас очень много времени.

На Оке имеются две водовзводные плотины - выше Белоомута и ниже Константиново. При плотинах, естественно, имеются шлюзы, однако шлюзовать разборные парусные катамараны, в общем, не положено, поэтому гораздо проще и быстрей плотины обнести. В Белоомуте это удобно делать у правого берега, в Константиново - у левого. Длина обноса едва пятьдесят метров, препятствий нет.

На Волге, на водохранилище, за пределами старого русла, имеется множество затопленных пней и целых стволов. И буйно разросшиеся водоросли. Поэтому и там, несмотря на значительную ширину, спокойнее придерживаться судового хода. Впрочем, судовой ход широк.
Однако досадно бывает видеть на закате дня живописные острова, практически недоступные для ночёвки из-за того, что они окружены зарослями водорослей. Тем более, что глубина вполне позволяет подойти.

Особую опасность представляют лесные пожары. Народу на берегах реки много, и, к сожалению, небрежность с огнём - обычное дело. Если с кострами местные жители и отдыхающие более-менее аккуратны, то окурки они бросают в траву не задумываясь. Острова и пойма горят часто и на больших площадях. Поэтому, становясь на стоянку, следует убедиться по крайней мере в отсутствии пожара с наветренной стороны.

Достопримечательности

На Оке расположено много древних и красивых городов и городочков. Интересно посетить Рязанский кремль, погулять по Касимову. Очень приятный город Павлово.
На Волге интересен Макарьевский монастырь и усадьба Шереметьевых в Юрьино. Там тоже есть швейная машинка Зингера.
Забавен Козьмодемьянск, послуживший прототипом Нью-Васюков в фильме "12 стульев".

Ока достаточно чистая река, и, несмотря на обилие отдыхающих и ловцов рыбы, рыбы и птицы на реке много. Ночью полчища мальков кормятся на мелководьях, при приближении рассыпаясь с шорохом дождя в свете луны. Много цапель, уток, гусей. В районе Окского заповедника встретились многочисленные следы кабанов.

На Волжских островах обильны грибы, повсеместно растёт ежевика, иногда в совершенно фантастических количествах.

Снаряжение

Поход совершён на парусном катамаране типа "Простор", переделанном для условий морского путешествия. Шверты были сделаны из фанеры и профилированы пенопластом. Фанера сломалась.
Остальное снаряжение стандартное, включая комплект водонепроницаемых мешков для всех вещей и продуктов.
Пища в основном готовилась на костре, благо с дровами, как правило, проблем нет. Однако дополнительно имелась и газовая горелка, которая использовалась на стоянках в яхтклубах и один раз - на маршруте.

Связь

Для связи мы имели с собой телефон, однако сотовая сеть GSM на маршруте имеется только в крупнейших городах.
Заряжался аппарат с помощью специального самодельного блока питания на шести щелочных батареях AA.

Карты

В походе использовались общедоступные топографические карты масштаба 1:200 000. Использование более крупных масштабов нецелесообразно: и так папка с картами была довольно объёмной, кроме того, текущий лист находится на палубе в защитной оболочке, и часто менять листы, особенно в плохую погоду, может быть неудобно.
Все карты имеют хорушую точность и достаточную детальность, однако, из соображений удобства применения и качества печати, можно рекомендовать карты Московского аэрогеодезического предприятия, когда как широкораспространённые атласы Центральной эксперементальной военно-картографической фабрики (439 ЦЭВКФ) менее удобны. И их офсетная печать оставляет желать лучшего.

Итоги

Поход, безусловно, был интересным и запоминающимся. Но во многом благодаря длительности и большому пройденному расстоянию. Если не приследовать целей, отличных от спортивного туризма, Ока, в общем, не очень интересная река. Пейзажи довольно унылы и однообразны. Не раз у нас возникало ощущение, что вот это яр, этот поворот мы уже проплывали.
У реки широкая долина, и хорошие леса находятся на коренном берегу, очень далеко от воды. Сама долина - это обширные луга, старицы, болота, с отдельными купами лиственных лесов. Непосредственно же у реки - заросли ивы, перевитые ежевикой и шиповником, часто совершенно непроходимые. И везде одинаковые.
Мест для стоянки на столь огромном протяжении удивительно немного. Просто потому, что на реке, протекающей по центру России, очень много народа. Все более-менее удобные места заняты стоянками, часто стационарными и густонаселёнными. Путь к другим преграждают заросли водорослей или топкий глинистый берег.
Тем не менее, в целом все хорошо. Мир реки волнующ и удивителен. И наверное, это праильно, что по всей Волге и её притокам он одинаковый - мир большой реки.

Приложения

Фотогалерея