РАЗБОРНАЯ ПАРУСНАЯ ЛОДКА
"MEWA"

Инструкция
по монтажу,
эксплуатации и уходу

Экспорт через:

ПРЕДПРИЯТИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ ПОЛЬША, Варшава, Al. Jerozolimskie 44 Телег р.
адрес: Univer - Warszawa Тел.: 26-74-41.
Почт. ящик: Warszawa 1, Nr 370 Sp.Introlig.p-k6w 177-2000 А II. 75,

ВВЕДЕНИЕ

Разборная парусная лодка "Мева", благодаря крепкой и жёсткой конструкции, добротному исполнению и применению высококачественных материалов может служить пользователю в течение многих лет при условии, если будут соблюдаться соответствующие правила по уходу за ней.
Основным условием поддержания полной исправности лодки является очистка и сушка всех элементов лодки всякий раз перед укладыванием и упаковкой её в сумки. Помня о вышеуказанном, можно спокойно поехать в отпуск.

1. МОНТАЖ ЛОДКИ "МЕВА"

Прежде чем приступить к распаковке элементов лодки, подбирают подходящее для монтажа место, лучше всего на траве или на деревянном полу. Ни в коем случае нельзя производить монтажа на широкой полосе бетона или на песке, так как в таком случае можем повредить поверхность резиновой оболочки. Подобрав соответствующее место, расшнуровываем сумки, внимательно осматриваем и запоминаем, каким образом элементы лодки уложены в упаковке, чтобы после разборки лодки было легко уложить их обратно в упаковку точно таким же образом. Затем поочередно вынимаем нужные части.

1. 1. Очередность операций при сборке лодки "Мева"

Вынуть из мешка и разложить оболочку лодки.
Вынуть форштевень и решётку пола и соединить их друг с другом при помощи зацепов (черт. 1).

К форштевню присоединить при помощи крючков четыре первых участка продольных реек (круглых) - черт.2.

С решёткой пола соединить шпангоуты №1 и №2.
К форштевню присоединить два двойных участка бортовых решёток (черт. 3), а затем соединить их со шпангоутом №2, предварительно установив на свое место шпангоут №1. Обратить особое внимание на правильное соединение скрепок шпангоута №2 с бортовыми решётками.

Соединить с форштевнем верхний палубный стрингер, а затем сцепить его со шпангоутом № 2.
Собранную таким образом носовую часть каркаса лодки энергично всунуть в переднюю часть оболочки лодки.
Вложить транец (последний шпангоут, представляющий собой окончание лодки) в оболочку, пристёгивая задний край оболочки к предназначенным для этой цели винтами, расположенным на внутренней стороне транца.
Прикрепить к транцу конечные участки бортовых решеток и решётки пола (черт. 4).

Сцепить передний участок решётки пола с задним при помощи металлической скобы - пряжки, а затем медленным движением свести его соединение в нижнее положение, благодаря чему произойдёт продольное натяжение оболочки. В это же время внимательно следить за правильным расположением форштевня в оболочке.
Аналогичным образом наткнуть бортовые решётки; придерживая их в выпрямленном положении, вложить и закрепить шпангоут № 3.
Выровнять всю оболочку; свисающие внутри оболочки покрышки воздушных камер ввести под бортовые решётки, а затем натянуть боковые оболочки вверх, что значительно облегчит установку фальшбортов.
Пополнить продольные рейки недостающими участками, помня, что средние участки реек, установленных при фальшбортах, длиннее расположенных ниже.
Пристегнуть к каркасу остальные шпангоуты, обращая при этом внимание на правильную очередность и закладку шпангоутов.
Выполняя эту операцию, нельзя применять слишком больших усилий или какие-либо инструменты. Необходимо лишь слегка отогнуть бортовые решётки, чтобы легче было ввести язычки в отверстия застёжек.
Закрепить швертовую коробку (положив под неё опору для ног) в крепление шпангоутов № 2 и 3 при помощи специальных болтов (все детали, необходимые для монтажа, находятся в мешочке).
При этом втянуть рукав оболочки внутрь швертовой коробки. В случае, если втягивание рукава было сопряжено с трудно-стями, эту операцию можно облегчить, протягивая рукав при помощи одного из шнуров, находящихся у мешков (сумок). Протянув рукав, выступающие кромки натягивают на винты, расположенные вдоль верхнего края швертовой коробки.
Прикрепить обе части фальшборта и натянуть до сопротивления (от носовой части, по направлению к корме) заднюю часть фальшборта на обшитый край оболочки. После проведения этой операции, переднюю часть фальшборта следует крепить таким самым способом.
Крепление фальшборта на второй борт следует производить аналогично. Натянув фальшборты на обеих бортах, обе части фальшборта следует соединить металлическими пряжками, укрепляя их по внутренней стороне при помощи болтов М6х40. Болты крепить головками снаружи.
Прикрепить фальшборты к креплениям шпангоутов № 2, 3, 4,5 и к креплениям транца при помощи болтов М6 х 40. К шпангоуту № 6 следует применить болты М6х65 (с более длинной нарезанной частью), так как ими одновременно крепят стенку задней банки.
Установить переднюю банку, прикрепляя её зацепами под головкой и гайкой болта, крепящего швертовую коробку.
Наружные края банок опереть на опоры, находящиеся на грани шпангоута № 3.
Установить заднюю банку между шпангоутом № 5 и б, опирая её на соответствующих опорах, находящихся на этих шпангоутах.
Установить руль прокладывая болты ярма руля через отверстия в транце. При этом необходимо помнить о том, чтобы под барашки были подложены латунные шайбы.
Установить крышку кормы, надевая петли, находящиеся на краях, на cоответствующие винты фальшборта и спинки.
Вложить целлулоидные листы жёсткости в передний фальшборт, пришитый к палубе.
Положить пол (из реек) на шпангоуты № 3; 4 и 5.
Застегнуть покрышки переднего багажника, закрепляя петли на винтах, расположенных на шпангоуте № 2.
Надуть, как можно сильнее (ртом или "гармоникой") бортовые воздушные камеры оболочки.

1.2. Очередность операций при монтаже парусного вооружения

Соединить участки мачты с помощью труб и болтов, обращая при этом внимание на соответствие, номеров отдельных элементов (номера от 1 до 3 находятся у верхних краёв труб, а соответствующие им номера участков мачты должны на ходиться непосредственно над ними - черт. 5). Болты, соединяющие элементы мачты, плотно затянуть при помощи гаек.
На верхушке мачты (топе) привинтить флагшток с вымпелом, исполняющим роль флюгера.
Через лик-паз собранной мачты протянуть (снизу вверх) конец фала грота.
Вложить пяту мачты в обойму швертовой коробки и вставить чеку в отверстия верхней части обоймы и мачты.
Стальной штаг-трос протянуть через фок. Привязать тесьму фока к глазку троса, а затем удли нить его 7-ми метроым отрезком хлопчатобумажного каната (находящимся в рюкзаке).
В лежащей мачте протянуть через блок фока передний штаг-трос со вдетым фоком.
Штаг-трос соединить с креплением на носу оболочки, используя для этого нижний глазок штаг-троса.
Прикрепить концы вантовых тросов к креплениям бортовых решёток, протягивая болты скоб через первое отверстие крепления.
Поднять мачту и протянуть чеку через нижнее отверстие обоймы швертовой коробки и отверстие мачты.
Поднять фок и достаточно сильно натянуть штаг-трос, вследствие чего будут натянуты ванты.
Привязать к нижнему углу фока шкот и протянуть его концы через петли, прикрепленные к фальшборту перед шпангоутом № 3, а затем концы шкота связать, образуя замкнутый круг. Прикреплённый и связанный вышеуказанным образом шкот облегчает маневрирование фоком во время смены галса.
Протянуть через нижнюю шкаторину грота собранный (из двух частей) гик и прикрепить его к мачте при помощи пришитых тесемок.
На гик надеть подковообразную обойму с блоком и привязать ее верёвкой (длиной ок. 80 см) к вертушке, находящейся на конце гика.
Конец шкота длиной 5 м протянуть через проушину у шпангоута № 4 (под полом), а затем протянуть через блок у обоймы гика.
Вложить в швертовую коробку шверт и опустить его, если вода достаточно глубока (ок. 0,7 м).
В соответствующие карманы грота вложить планки, придающие жёсткость (китовый ус).
Поднять при помощи фала грот, выпрямляя его (если это необходимо) у входа лик-паза. Фал грота закрепить на утке, привинченной к нижнему участку мачты.

2. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОДКОЙ "МЕВА" И ПРАВИЛА ПО УХОДУ ЗА НЕЙ

Собранная согласно инструкции парусная лодка "Мева" готова отчалить и плавать под парусами. Плавание под парусами следует начать при относительно слабом ветре, чтобы освоить и проверить новые паруса и хорошо ознакомиться с качествами лодки. Нельзя забывать, что допустимая нагрузка лодки равна 280 кГ. Превышение этого предела приводит к слишком большой осадке, что ухудшает маневренность лодки на воде и даже может привести к созданию условий, опасных для экипажа. Пришвартованная парусная лодка "Мева" может служить местом ночлега для двух человек.
Для этого снимаем парусное вооружение, оставляя лишь участок мачты, закреплённый в зажимах швертовой коробки вместе к гиком подвешивая его при помощи шкота к мачте. На подготовленный таким образом гик накладываем палатку, входящую в оснащение лодки.
Края палатки (углы) застёгиваем на соответствующих винтах, расположенных спереди и сзади фальшборта, а боковые края палатки прикрепляем к фальшборту при помощи металлических язычков (язычки всовываем между фальшбортом и оболочкой - см. фот. на обложке). Укладываясь ко сну, банки лодки опускаем в нижнее положение, причём задняя банка занимает наклонное положение. Положив на неё край пневматического матраца получаем удобный подголовок.

Парусная лодка."Мева" может быть использована в трех вариантах:

Подготовка лодки для плавания под парусами была описана выше. Ниже приводим остальные варианты:
Подготовляя лодку для плавания с применением весел, снимаем парусное вооружение и вынимаем шверт, а к фальшбортам перед шпангоутом № 4 прикрепляем при помощи болтов-барашков весла с уключинами.
Лодкой можно пользоваться применяя для ее привода двигатель типа "NIESOB" или забортный (напр., типа "WARTА").
В случае применения двигателя "NIESOB" прикрепляют его к транцу при помощи болтов. Забортные двигатели закрепляют в зависимости от их конструкции, напр. при установке двигателя "WARTA" сделать в транце соответствующие отверстия, позволяющие привинтить крепления двигателя.

РАЗБОРНАЯ ПАРУСНАЯ ЛОДКА "MEWA"

Инструкция по монтажу, эксплуатации и уходу